Er wurde am 15. März 1961 auf dem Genfer Auto-Salon als Ab-kömmling des erfolgreichen Rennwagens Jaguar D-Type vorgestellt.
1971 erhielt der E-Type einen neu entwickelten 5,3 Liter (5343 cm³) V12-Motor, mit einer Leistung von 202 kW (275 PS). Mit diesem V12 präsentierte Jaguar den ersten Großserienzwölfzylinder, dessen Vorgänger bis ins Jahr 1935 zurückreichten, mit Leichtmetallblock und Heron-Brennräumen im Kolbenboden. Später wurden eben diese Brennräume noch einmal von BMW verbessert, was den Verbrauch um ca. drei Liter/100km senkte.

Das gegenständliche Fahrzeug befindet sich in einem sehr guten Ori-ginalzustand und hat sogar noch die Original Ledersitze, welche in ei-nem sehr gepflegten Zustand sind. Dieses Jahr (2011) wurden einige Reperaturen vorgenommen (Servopumpen, Keilriemen, Zahnstange d. Lenkung, neue Reifen)

Nur 107 Silverstone Modelle wurden in Phase I, und 456 in Phase II zur Feier der Jaguar Rückkehr in die Formel 1 im Jahr 2001 gebaut. Er beinhaltet sowohl eine Platin-Lackierung, spezielle Abzeichen und Trittplatten, ein High-Performance-Paket (mit dem gleichen Motor wie der Standard-XKR, aber verbessertes Getriebe, Lenkung, Fahrwerk und Bremsen), 20 Zoll BBS Silver "Detroit"-Räder und eine benutzerdefinierte Innen Ausstattung (rot-schwarzem Leder). Alle möglichen Extras weren standardmäßig inbegriffen bis auf Telefon und Navigation. Die Phase-I-Wagen wurden nur für Großbritannien aus geliefert und die Phase II Wägen waren für den Export bestimmt.

Das gegenständliche Fahreug ist im Erstbesitz uns sehr gepflegt und fast nicht gefahren worden.

50 Jahre ohne Midlife Crisis

Mit dem Start des E-Type im März 1961 (in Genf) läutete Jaguar ein neues Jahrhundert für englische Sportwagen ein. Die damalige Präsentation rief soviel Interesse hervor, dass Jaguar Gründer Sir William Lyons einen weiteren Wagen nach Genf bringen lassen musste.

Der E-Type setze neue Standards punkto Design, Performance und Aerodynamik, für die Malcolm Sauer verantwortlich war. Auch heute noch findet man in den Jaguar Modellen Technologe, die vom E-Type beeinflusst wurden.

"Ein halbes Jahrhundert lang ist Technik und Design des E-Type präsent, schon beim Produktionsstart war klar, dass der E-Type einer der symbolträchtigsten Sportwagen der Welt werden wird", so Jaguar Boss Mike O'Driscoll, und "der E-Type ist eines der aufregendsten Autos, das jemals gebaut wurde und ein einzigartiges Vermächtnis für Sri William Lyons, den Gründer von Jaguar".

Wie beliebt der E-Type wr und immer noch ist, zeigen auch etliche Promis, die ihn gefahren sind. Ganz große Namen, wie Brigitte Bardot, George Best, Tony Curtis und Steve McQueen haben dieses Modell besessen und geleibt. Der Wagen wurde Synonym für die wilde Zeit der 60er Jahre, die Beatles und natürlich auch den Minirock.

Der Jaguar E-Type war eine Revolution in der Zeit der Revolution.

Ein Sportler mit 240 km/h Höchstgeschwindigkeit zu einem Pries von gerade mal 2.256 Pfund. Damit konnte kein Mitbewerber mithalten. der erste Supersportwagen zu einem leistbaren Preis war geboren. Heute kostet der Wagen übrigens rund zehnmal soviel. Also eine Wertanlage par excellence.

Insgesamt 14 Jahre lang wurde der E-Type gebaut, sogar Enzo Ferrari schwärmte von ihm und betitelte ihn mit "the most beautivful car in the world".

Auch sportlich feierte er große Erfolge – zumindest sein Motor. Dieser gewann nämlich schon in den 50ern immerhin fünfmal Le Mans. IM E-Type gab's dann denselben Motor als 3,8 Liter Maschine, die satte 265 PS Leistung brachte.

E-Type als Wertanlage

Der E-Type war somit der schnellste und stärkste Sportwagen, der in Serie produziert wurde und ist auch heute noch ein Hingucker und ein beliebtes Sammlerstück

Bericht Auto Exclusiv Nr. 37

Dieses Fahrzeug ist der Nachfolger des Serie 1,5 und ist eines der schönsten und zeitlosesten 2-sitzigen Coupés der Welt.
Dieses Auto ist eines der letzten gebauten Serie 2, denn im gleichen Jahr wurde schon mit dem Bau der 12 Zylinder Baureihe - 5,3 Liter Serie 3 begonnen.
Das gegenständliche Auto hat bereits die Heckleuchten von der Se-rie 3.
Einige technische Merkmale des größeren Nachfolgers (S3) hat die-ses Auto bereits eingebaut.
Das Fahrzeug befindet sich in einem sehr gepflegten Originalzu-stand.

Der Jaguar Mark II war eine viertürige sportliche Limousine, die Jaguar 1959 als Nachfolger der Modelle Jaguar 2.4 Litre und 3.4 Litre herausbrachte. Die Karosserie erfuhr einige Detailverbesserungen und Retuschen. Scheibenbremsen an allen vier Rädern waren von nun an serienmäßig.

Der Jaguar Mark II 2.4 mit 2483 cm³ Hubraum hatte nun 120 bhp, der 3.4 weiterhin 210 bhp sowie der neu hinzugekommene 3.8 mit 3781 cm³ Hubraum 220 bhp. Über ein Vierganggetriebe mit Mittelschaltung (auf Wunsch mit Overdrive oder Dreigang-Automatik) wurden die Hinterräder angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 155 bzw. bei 195 km/h.

Ab Herbst 1967 erhielten die schon ein Jahr zuvor in der Ausstattung abgemagerten Modelle die Bezeichnung Jaguar 240 und 340, wobei es der 340 3.8 auf nur ungefähr ein Dutzend Exemplare brachte. Der Motor des 2.4 mit dem leistungsfähigen Straight-Port-Zylinderkopf kam auf 133 bhp. Erkennungsmerkmal der 240- und 340-Modelle waren schmalere Stoßfänger. Für die USA gab es noch einige Exemplare des 340 mit breiteren Stoßfängern.

Das gegenständliche Fahrzeug wurde von einem uns bekannten Österreicher in England neu gekauft und wurde lange Zeit nach der Rückübersiedelung verkauft. Das Exemplar ist eines der schönsten und perfektesten die es gibt.

1964 wurde der 3,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor auf 4,2 Liter (4235 cm³) aufgebohrt, hat damit ein maximales Drehmoment von 384 Nm bei 4000/min, bei gleicher Motorleistung (197,6 kW/269 PS bei 5400/min). Gleichzeitig wurde anstelle der Moss-Box mit ihrem unsynchronisierten ersten Gang und langen Schaltwegen ein voll synchronisiertes, von Jaguar selbst entwickeltes Viergang-Schaltgetriebe verwendet. Besonders die Verbesserung der schwach gepolsterten Sitze kam den Jaguar-Piloten zugute.

Das gegenständliche Atuo hat Matching Numbers, JDHT-Certificate, Chromspeichenräder und die übrigen Chromteile sind sehr schön. Ungeschweißter original Zustand, kein Rost, kein Unfall. Edelstahlauspuffanlage. Neue Bereifung, voll Fahrbereit. 2 Vorbesitzer. Österreichische Zulassung als historisches Fahrzeug.

1964 wurde der 3,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor auf 4,2 Liter (4235 cm³) aufgebohrt, hat damit ein maximales Drehmoment von 384 Nm bei 4000/min, bei gleicher Motorleistung (197,6 kW/269 PS bei 5400/min). Gleichzeitig wurde anstelle der Moss-Box mit ih-rem unsynchronisierten ersten Gang und langen Schaltwegen ein voll synchronisiertes, von Jaguar selbst entwickeltes Viergang-Schaltgetriebe verwendet. Besonders die Verbesserung der schwach gepolsterten Sitze kam den Jaguar-Piloten zugute.
Bemerkenswert ist bei diesem gegenständlichen Auto, dass noch der Erstlack vorhanden ist ansonsten befindet sich das Fahrzeug auch in einem sehr gepflegten Originalzustand.

Das gegenständliche Fahrzeug befindet sich in einem sehr guten Zustand. Bei diesem Auto wurde ein Ölwechsel vorgenommen, die Bremsflüssigkeit und Zündkerzen ausgetauscht, die Achsen und Gelenke geschmiert und gefettet, neue Bremsbeläge vorne, komplette Edelstahl Auspuffanlage montiert sowie neuer Kupplungszylinder.
Dieses Auto verfügt über einen elektrischen Zusatzlüfter und ist so-mit auch im Stadtverkehr ohne thermische Probleme zu bewegen.

Dieses Fahrzeug ist der Nachfolger des Serie I und ist eines der schönsten und zeitlosesten 2-sitzigen Coupés der Welt. Bekannt wurde er unter anderm durch die Jerry Cotton Filme.

Das gegenständliche Fahrzeug ist in einem top Zustand und wurde vor kurzem total durchrepariert

Motor:     4.200 ccm

                240 PS

                6 Zylinder

Baujahr:  1968

Farbe:      rot / schwarzes leder

Der Jaguar E hatte sein Debut 1961 als Serie I mit einer 3,8 l Maschi-ne. Die Serie II hatte 4,2 l Hubraum. Bei dem gegenständlichen Fahr-zeug handelt es sich um ein äußerst gefragtes Modell, da es die Karos-serie von dem schönsten E-Type hat jedoch die weniger problemai-sche Maschine vom Serie II hat. Zusätzich ist noch zu bemerken, dass es sich um einer der seltenen Flat Floor handelt (tiefe Fußraummulde). Dieses Fahrzeug stammt aus dem weltberühmten Volkswagen Muse-um in Wolfsburg und wurde von einem berühmten Rennwagen Spezi-alisten nach Österreich importiert.