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VIDEO Ferrari 365 GTC/4

Im Jahr 1971 zeigte Ferrari erstmals den 365 GTC/4. Es handelte sich hier um ein 2+2 sitziges Coupe, das viel moderner als seine Vorfahren 365 GT 2+2 und 365 GTC war. Der 365 GTC/4 hatte den Rumpfmotor des 365 GTB4 "Daytona" welcher durch einen anderen Zylinderkopf zwecks reduzierten Schwerpunkts versehen wurde. Die sechs Weber Doppelvergaser befanden sich bei diesem Modell nicht auf den Zylinderköpfen sondern wurden seitlich platziert. Dies hatte eine reduzierte Leistung gegenüber dem Daytona zur Folge senkte aber den Schwerpunkt zwecks besserer Fahreigenschaften. Der bessere Fahrspaß und die geringeren Stückzahlen gegenüber dem 365 GTB4 "Daytona" lassen dieses Auto für manche Fans als wesentlich attraktiver wirken.

Das gegenständliche Fahrzeug wurde am 29. November 1971 in Rom ausgeliefert und war ab 1989 in der Ferrari Sammlung von Rick Cordes aus Alamo, Kalifornien. 1989 erhielt der Wagen dort eine komplette Motorrevison das Fahrwerk wurde nach dem Reimport nach Europa vom Ferrari-Spezialisten Eberlein in Deutschland generalüberholt. Alle Dokumente, Service Rechnungen, Handbücher sind vorhanden. Vor wenigen Kilometern wurde das große Service durchgeführt.

Der Ferrari 250 GTE ist das erste 2+2 Coupé in de Geschichte von Ferrari. Die Prototypen wurden 1959 gebaut und in Le Mans als Safety Car eingesetzt. Sehr selten da viele dieser Fahrzeug als "Organspender" für die extrem teuren anderen 250-Modelle herhalten mussten, auch für Conversion-Modelle des GTO, SWB, California Spyder usw. Der Wertzuwachs des 250 GTE wird in kompetenten Kreisen als sehr hoch eingestuft.

Lückenlose Geschichte.

Dieses Fahrzeug stellt eine absolute Rarität am Markt dar und hat eine tolle Ausstrahlung. Auf dem Genfer Automobilsalon 1957 präsentierte Maserati als Nachfolger des A6G54 den 3500 GT mit 3,5 Liter Reihensechszylindermotor mit zwei obenliegenden Nochenwellen mit Doppelzündung, dieser war vom Rennsportmodell Tipo 350S abgeleitet, aber für den zivilen Betrieb in der Leistung auf 220, später 235 PS reduziert.

Eines der schönsten 2+2 Cabriolets der Welt, extrem selten, Motor läuft wie eine Turbine. Wertsteigerung zu erwarten, zurzeit unterbewertet, weil er beim Debüt im direkten Konkurrenzvergleich zu Maserati 3500 Vignale Spider, BMW 507 Roadster und Lancia Flaminia stand und steht. Fahrzeug ist nach der Restauration am Titelblatt einer Oldtimerzeitung zu sehen gewesen.