Alle Autos in unserem Museum

Stolz präsentieren wir Ihnen unsere große Auswahl an klassischen Autos.

Ferrari 330 GT 2+2 Serie II

Ferrari 330 GT 2+2 Serie II.JPG

Lückenlose Geschichte. Dieses Fahrzeug wurde vom Ferrari Impor-teur Denzel 1. ausgeliefert an den Garagen König Pruscha von Wien (später Avanti Tankstellengründer). Dieser 330 GT ist komplett Ori-ginal und in einem sehr guten Gesamtzustand und fährt sich wie ein Rennauto. Der 2. und letzte Besitzer war ein Grazer Bauunternehmer, der dieses Auto 35 Jahre besaß. Bemerkenswert ist noch das von der Fa. Frantz (Ferrari Mechaniker) an der Hinterachse Querstabilisatoren eingebaut wurden und daher dieses Fahrzeug mehr Fahrspaß verleiht. Gesagt sei noch, das es das Lieblingsauto von Enzo Ferrari war, denn er ist dieses Modell noch länger über das nächst folgende privat ge-fahren.

Gebaut von:

1965 – 1967

Designer:

Ferrari Testarossa mit Rudge- Zentralverschluss / Single Mirror

Testarossa Heck.JPG

Der Name Testarossa kommt daher das die Ventildeckel rot sind und er erinnert an das legendäre Rennauto von Ferrari das an zahlreichen Weltmeisterschaften und Le Mans erfolgreich teilnahm.

Bei dem letzten Service vor 1.000 km wurden die Zahnriemen erneuert, Ventile eingestellt und hinten neue Radlager eingebaut.

Gebaut von:

1984–1991

Designer:

Pininfarina

Ferrari 365 GT 2+2 (Queen Mary)

Ferrari 365GTQueenMary.jpg

Lückenlose Geschichte. Dieses Fahrzeug ist ein 1. Besitz nach Wolfgang Denzel (Importeur) und stand 35 Jahre als Schmuckstück in mitten einer wertwollen Kunstsammlung in Österreich und war bisher unverkäuflich. Er ist der größte al-ler Ferrari (Länge 5 m) deshalb Queen Mary. Sehr selten und toller Fahrspaß. Die Front ist nahezu identisch mit dem Fer-rari 500 Superfast, dessen Wert ein Vielfaches von der Queen ist.

Gebaut von:

1967 – 1971

Designer:

Pininfarina

Ferrari 400i Interim(412)

Ferrari 400i

Denzel Auto, 1. Ausliferung Grazer Fabrikant, Interieur bereits von F 412

Ferrari 330 GT 2+2 Serie I

Ferrari 330 GT 2+2 Serie I

Das Auto wurde von Auto Toy Store in Fort Lauderdale von einem Vorarlberger 1990 gekauft. Der Besitzer hat leider das Auto die letzten Jahre nicht bewegt und deshalb ist der Motor stecken geblie-ben. 4-Gang mit Overdrive, Borrani Speichenräder, vordere Stoßstange und hinteres Kofferraumschloss fehlt.

Fiat Dino Spyder

Fiat Dino Spyder

1978 wurde das gegenständliche Fahrzeug von einem Grazer Arzt aus Deutschland nach Österreich geholt. Dann kam es in den Besitz einer Saalfeldner Handelsfirma, dann Herr Mayrhofer in Salzburg, der auch das Auto zur Restauration nach Vicenza gebracht hat (1989-1990) wo der Motor, das Getriebe und die Karosserie gemacht wurden. Von dieser Restauration sind Rechnungen und sämtliche Fotos vorhanden. Der jetzige Eigentümer hat dieses Auto im Mai 1998 erworben.

Der Fiat Dino wurde als gemeinsames gesamt Projekt mit Ferrari geplant und gebaut, da die Scuderia Ferrari 1966 von der Fiat SPA übernommen wurde. Das Vorgängermodell war der Fiat 2300 S Coupé. Der Name Dino leitet sich von dem Vornamen von Enzo Ferraris Sohn Alfredino ab, dessen Rufname Dino war.

Gebaut von:

1966 - 1968

Fiat 2300 S Coupe Serie I

Fiat 2300 S Coupé 1

Dieses Auto ist ein Juwel in der Geschichte von Fiat, er ist extrem selten, dass sich der Neuwagenpreis über den damaligen SL 230 befunden hat. Sehr sportlich elegantes Aussehen, fährt sich gut, Motor hat einen kernigen Klang. Bei dem S Modellen wurde der Motor von der Firma Abarth zwecks besserer Leistung bearbeitet. Bequemes 2+2 Coupe mit großem Kofferraum. 1. Zulassung in Holland dann von Herrn Dr. Christian Otto (Präsident des Fiat 2300 S Coupe Clubs für Deutschland England und Beneluxstaaten = 25 Mitglieder) vor 20 Jahren gekauft und ein paar Jahre später komplett restauriert. Fahrzeug ist in einigen Oldtimer Zeitungen am Titelblatt.

Gebaut von:

1961 – 1968

Designer:

Jaguar S-Type 3,8

Jaguar S-Type

Jahrzehnte im Drittbesitz, der Erstbesitzer war Lederfabrik Pöschl in Rohrbach. Dieses Fahrzeug wurde von Herrn Dr. Sinnesbichler (größtes Privates MG-Museum der Welt) aufwendigst restauriert. Das Auto ist in einem perfekten Zustand.

Fiat 1500 Cabriolet

Fiat 1500.jpg

Das 1500 Fiat Cabriolet war ein sehr elegantes, zeitloses relativ kleines Cabriolet von Pininfarina, dass sich fast in identischer Ausführung mit dem Peugeot 404 Cabriolet oder Ferrari 250 Cabriolet SII wie findet. Er war der Nachfolger des Fiat 1200 Cabriolet der sich im Wesentlichen nur durch den geteilten Kühlergrill und dem anderen Motor unterscheidet.

Ferrari 365 GTC/4

P6010650.JPG

Im Jahr 1971 zeigte Ferrari erstmals den 365 GTC/4. Es handelte sich hier um ein 2+2 sitziges Coupe, das viel moderner als seine Vorfahren 365 GT 2+2 und 365 GTC war. Der 365 GTC/4 hatte den Rumpfmotor des 365 GTB4 "Daytona" welcher durch einen anderen Zylinderkopf zwecks reduzierten Schwerpunkts versehen wurde. Die sechs Weber Doppelvergaser befanden sich bei diesem Modell nicht auf den Zylinderköpfen sondern wurden seitlich platziert. Dies hatte eine reduzierte Leistung gegenüber dem Daytona zur Folge senkte aber den Schwerpunkt zwecks besserer Fahreigenschaften. Der bessere Fahrspaß und die geringeren Stückzahlen gegenüber dem 365 GTB4 "Daytona" lassen dieses Auto für manche Fans als wesentlich attraktiver wirken.

Das gegenständliche Fahrzeug wurde am 29. November 1971 in Rom ausgeliefert und war ab 1989 in der Ferrari Sammlung von Rick Cordes aus Alamo, Kalifornien. 1989 erhielt der Wagen dort eine komplette Motorrevison das Fahrwerk wurde nach dem Reimport nach Europa vom Ferrari-Spezialisten Eberlein in Deutschland generalüberholt. Alle Dokumente, Service Rechnungen, Handbücher sind vorhanden. Vor wenigen Kilometern wurde das große Service durchgeführt.

Designer:

Pininfarina