Alle Autos in unserem Museum

Stolz präsentieren wir Ihnen unsere große Auswahl an klassischen Autos.

Maserati Mexico 4200

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1966 gewinnt John Surtees mit einem Cooper-Maserati in Mexico City den letzten Großen Preis der Formel-1-Saison. Aber da heißt dieser dezent-elegante Tourenwagen traditionellen Stils, der den Sebring und den 5000 GTI beerbt, schon längst "Mexico". Mit diesem Modell wollte die etablierte Firma Maserati den teuren Spitzenmodellen aus England wie Aston Martin, Bentley und Jaguar Konkurrenz machen. Er ist ein typischer Gran-Senior Sportwagen mit sehr hohen Fahrleistungen, etwas unauffällig jedoch verspielt und sehr elegant.

Mercedes 280 SL Pagode

Mercedes 280 SL Pagode

Der W 113 ist ein zweisitziges Faltdach-Cabriolet von Mercedes-Benz, das im März 1963 auf dem Genfer Auto-Salon vorgestellt wurde. Es sollte gleichzeitig die Typen 190 SL und 300 SL ersetzen. Wegen seines zusätzlich lieferbaren, nach innen gewölbten Hardtops erhielt er den Spitznamen Pagode.
Das gegenständliche Fahrzeug befindet sich in einem außerordentlich guten Zustand und wurde um viel Geld restauriert.

Gebaut von:

1968-1971

Motor:

2.778 cm³

6 Zylinder

Bentley MK VI

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Dieses Auto war der Inbegriff der englischen Aristokratie und wurde damals an alle Staatsmänner der englischen Kolonien als Repräsentations-Fahrzeug geliefert. Das gegenständliche Fahr-zeug ist seit 1996 im derzeitigen Besitz und wurde um ca. € 80.000,- total restauriert (alle Rechnungen sind vorhanden). Es hat ein 4-Gang Getriebe und fährt sich äußerst gut.

Gebaut von:

1946 - 1952

Designer:

Standard Steel

Lancia Flaminia GT Superleggera

Lancia Flaminia

1. Auslieferung gräfliches Gutsbesitz in Kärnten dann lange Jahre Golfpräsident von Mondsee, war Lieblingsauto von Marcello Mastroianni, Vollaluminium Karoserie nach Superleggera Patent. Familienfreundliches 2+2 Cabriolet mit Hardtop.

Maserati Khamsin

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Historie:
Er trat an die Stelle des zuvor eingestellten Ghibli und war zeitweise das einzige Frontmotorcoupé in der ansonsten von den Mittelmotorsport-wagen Bora und Merak geprägten Modellpalette des Unternehmens.
Der Khamsin erschien in einer für Maserati wirtschaftlich schwierigen Zeit. Er war das letzte neu entwickelte Fahrzeug, für das Maserati technische Komponenten von Citroën verwendete. Die Verkaufszah-len des Khamsin blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Es wurden im Jahr 1977 nur insgesamt 69 Autos gebaut.

Heute gilt er als der am meisten unterschätzte klassische Maserati.
Das gegenständliche Fahrzeug befindet sich in einem guten Originalzu-stand. Er wurde nach Linz Erstausgeliefert, wo er im Besitz vom Juwelier Jungbauer war.
Dieser Khamsin ist seit 25 Jahren in unserem Besitz und war zuletzt beim Goodwood Festival of Speed in England eingeladen und nahm am Cartier Concour d’Elegance teil.
Der Khamsin ansich ist ein äußerst seltenes Fahrzeug, vor allem in die-sem originalen unrestaurierten Zustand.

Gebaut von:

Ferrari 330 GT 2+2 Serie II

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Lückenlose Geschichte. Dieses Fahrzeug wurde vom Ferrari Impor-teur Denzel 1. ausgeliefert an den Garagen König Pruscha von Wien (später Avanti Tankstellengründer). Dieser 330 GT ist komplett Ori-ginal und in einem sehr guten Gesamtzustand und fährt sich wie ein Rennauto. Der 2. und letzte Besitzer war ein Grazer Bauunternehmer, der dieses Auto 35 Jahre besaß. Bemerkenswert ist noch das von der Fa. Frantz (Ferrari Mechaniker) an der Hinterachse Querstabilisatoren eingebaut wurden und daher dieses Fahrzeug mehr Fahrspaß verleiht. Gesagt sei noch, das es das Lieblingsauto von Enzo Ferrari war, denn er ist dieses Modell noch länger über das nächst folgende privat ge-fahren.

Gebaut von:

1965 – 1967

Designer:

Ferrari Testarossa mit Rudge- Zentralverschluss / Single Mirror

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Der Name Testarossa kommt daher das die Ventildeckel rot sind und er erinnert an das legendäre Rennauto von Ferrari das an zahlreichen Weltmeisterschaften und Le Mans erfolgreich teilnahm.

Bei dem letzten Service vor 1.000 km wurden die Zahnriemen erneuert, Ventile eingestellt und hinten neue Radlager eingebaut.

Gebaut von:

1984–1991

Designer:

Pininfarina

Ferrari 365 GT 2+2 (Queen Mary)

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Lückenlose Geschichte. Dieses Fahrzeug ist ein 1. Besitz nach Wolfgang Denzel (Importeur) und stand 35 Jahre als Schmuckstück in mitten einer wertwollen Kunstsammlung in Österreich und war bisher unverkäuflich. Er ist der größte al-ler Ferrari (Länge 5 m) deshalb Queen Mary. Sehr selten und toller Fahrspaß. Die Front ist nahezu identisch mit dem Fer-rari 500 Superfast, dessen Wert ein Vielfaches von der Queen ist.

Gebaut von:

1967 – 1971

Designer:

Pininfarina

Ferrari 400i Interim(412)

Ferrari 400i

Denzel Auto, 1. Ausliferung Grazer Fabrikant, Interieur bereits von F 412

Ferrari 330 GT 2+2 Serie I

Ferrari 330 GT 2+2 Serie I

Das Auto wurde von Auto Toy Store in Fort Lauderdale von einem Vorarlberger 1990 gekauft. Der Besitzer hat leider das Auto die letzten Jahre nicht bewegt und deshalb ist der Motor stecken geblie-ben. 4-Gang mit Overdrive, Borrani Speichenräder, vordere Stoßstange und hinteres Kofferraumschloss fehlt.