Der Triumph Roadster hat eine geteilte Heckscheibe deren obere Hälfte über zwei Scheiben verfügt. Diese Scheiben benötigt er als Windschutz für den berühmten „Schwie-germuttersitz“ wo weitere Personen Platz nehmen konnten und können. Dieses Auto war der letzte mit einem solchen Sitz im Fond.

Der Triumph hat einen Stahlrohrrahmen was zu dieser Zeit etwas Besonderes war da Stahl so selten war wie Goldstaub.

Das gegenständliche Fahrzeug ist in einem guten Originalzustand. Es wurden sämtliche Reparaturen an diesem Auto durchgeführt (Rechnungen vorhanden) wie zum Beipiel: Getriebe, Hinterachse, Bremsen;

Der erste 911er, der 1964 vom Band lief, war das auf der IAA 1963 vorgestellte sogenannte Urmodell mit einem 2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. In dieser einzigen Version wurde der Wagen drei Jahre lang produziert, bis die Modellreihe durch ein stärkeres Modell, den 911 S, erweitert wurde. In dieser sportlicheren Version lieferte der nahezu baugleiche Motor eine Leistung von 118 kW (160 PS). Die Ausstattung dieses Modells war umfangreicher gegenüber dem Einstiegsmodell, das als 911 L bezeichnet wurde. Optisch war das Topmodell an den markanten Leichtmetallfelgen der Firma Fuchs, den „Fuchsfelgen“, zu erkennen.

Das gegenständliche befindet sich in einem guten Ori-ginalzustand.

Bei diesem Model handelt es sich um eines der schönsten amerikanischen Cabriolets. Das gegenständliche Modell ist in Europa sehr selten und dadurch auch das einzige Auto in Österreich.

Das gegenständliche Fahrzeug ist in einem erstklassigen Originalzustand und war über 20 Jahre im selben Besitz. Da das Auto eine sehr rundliche und verspielte Karosserie (Seitenkiemen) hat, kann man bei diesem Model von einer erheblichen Wertzugang in Sammlerkreisen ausgehen.

Baujahr:           1969

Das gegenständliche Fahrzeug war erst zugelassen auf den Vertragshändler Blake & Co in Liverpool, dieser verkaufte das Auto an Accessories of Runcorn in Cheshire. Der nächste Besitzer war John Luke von Bristol der dieses Fahrzeug 30 Jahre in seinem Besitz hatte. Dieser ließ eine ausführliche Restauration an der Maschine und Fahrgestell durchführen.

Baujahr:           1956

Motor:              100 PS

Das gegenständliche Fahrzeug war lange im Besitz eines Sportwagenmechanikers, und befindet sich in einem außergewöhnlich guten Zustand.

Die Targa Bauweise verleiht zudem großen Fahrspaß. Da es das 5 Modell in der Baureihe von Lamborghini ist, ist eine Wertsteigerung verglichen zu dem jetzigen Preis zu erwarten.

Dieses Auto ist ein Juwel in der Geschichte von Alfa Romeo, da es die wunderschöne Bertone Karosserie hat im Gegensatz zu den einfacheren Pininfarinas. Auf Grund des Leichtgewichtes des Autos und des kurzen Radstandes hat dieser Typ besonders bei Bergrennen fast alle anderen in den Schatten gestellt. Der neue Alfa Brera wurde vom Konzept her dem Giulietta nach empfunden.

Zehn Meter langer zweiachsiger Kult-Wohnanhänger mit vier Schlafplätzen in gutem Allgemeinzustand, Vollausstattung mit voll funktionsfähiger Klimaanlage, bequeme Polster-Sitzgruppe, 3 Tische (teilweise versenkbar), Stühle mit Echtleder bezogen, Küchenecke mit vierflammigem Gasherd und Backrohr, Dunstabzugshaube, Abwasch, großer Kühlschrank mit Tiefkühlfach mit wahlweisem Strom- oder Gasbetrieb, Schlafbereich, zwei Einzelbetten, ein ausziehbares Doppelbett, begehbarer Kleiderschrank, Sanitärbereich mit Bad und Trethford WC, Warm- und Kaltwasser, Spiegelschrank, diverse Badezimmermöbel, diverse Staukästen und Wandschränke mit Rolladen, indirekte Beleuchtung, diverse Decken- und Wandleuchten, Eighttrack-Stereosystem, Ausstellfenster, alle Fenster sind noch mit den originalen Vorhängen und Rollos bestückt, originale Innentüre mit Moskito-Gitter, ausrollbare Markisen auf mehreren Seiten, zwei Stromanschlüsse, Batteriefach für 12 Volt Innenversorgung, Halterung für zwei Gasflaschen, Stauablage in der Stoßstange, originale US-Beleuchtungsanlage, elektrische Bremsanlage, etc.

Dieser außergewöhnliche soeben aus USA eingetroffene Trailer befindet sich in gutem gebrauchsfähigem, jedoch unrestauriertem Zustand. Er hat gerade eine problemlose und pannenfreie 1.100 Kilometer lange Überstellungsfahrt hinter sich.

Der Flavia Serie II wurde nur sehr kurz in geringer Stückzahl gebaut und ist daher äußerst selten, er war das direkte Vorgängermodell vom Lancia Beta Coupé. Der Motor wurde in Italien überholt und das Fahrzeug befindet sich in einem sehr guten Zustand