Das Auto wurde von Auto Toy Store in Fort Lauderdale von einem Vorarlberger 1990 gekauft. Der Besitzer hat leider das Auto die letzten Jahre nicht bewegt und deshalb ist der Motor stecken geblie-ben. 4-Gang mit Overdrive, Borrani Speichenräder, vordere Stoßstange und hinteres Kofferraumschloss fehlt.

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VIDEO Ferrari 365 GTC/4

Im Jahr 1971 zeigte Ferrari erstmals den 365 GTC/4. Es handelte sich hier um ein 2+2 sitziges Coupe, das viel moderner als seine Vorfahren 365 GT 2+2 und 365 GTC war. Der 365 GTC/4 hatte den Rumpfmotor des 365 GTB4 "Daytona" welcher durch einen anderen Zylinderkopf zwecks reduzierten Schwerpunkts versehen wurde. Die sechs Weber Doppelvergaser befanden sich bei diesem Modell nicht auf den Zylinderköpfen sondern wurden seitlich platziert. Dies hatte eine reduzierte Leistung gegenüber dem Daytona zur Folge senkte aber den Schwerpunkt zwecks besserer Fahreigenschaften. Der bessere Fahrspaß und die geringeren Stückzahlen gegenüber dem 365 GTB4 "Daytona" lassen dieses Auto für manche Fans als wesentlich attraktiver wirken.

Das gegenständliche Fahrzeug wurde am 29. November 1971 in Rom ausgeliefert und war ab 1989 in der Ferrari Sammlung von Rick Cordes aus Alamo, Kalifornien. 1989 erhielt der Wagen dort eine komplette Motorrevison das Fahrwerk wurde nach dem Reimport nach Europa vom Ferrari-Spezialisten Eberlein in Deutschland generalüberholt. Alle Dokumente, Service Rechnungen, Handbücher sind vorhanden. Vor wenigen Kilometern wurde das große Service durchgeführt.

Film: https://vimeo.com/275031763

Der Ferrari 250 GTE ist das erste 2+2 Coupé in de Geschichte von Ferrari. Die Prototypen wurden 1959 gebaut und in Le Mans als Safety Car eingesetzt. Sehr selten da viele dieser Fahrzeug als "Organspender" für die extrem teuren anderen 250-Modelle herhalten mussten, auch für Conversion-Modelle des GTO, SWB, California Spyder usw. Der Wertzuwachs des 250 GTE wird in kompetenten Kreisen als sehr hoch eingestuft.

Lückenlose Geschichte.

• 1. Besitz: in Nizza
• 2. Besitz: Pariser Weingutbesitzer
• 3. Besitz: deutscher Textilindustrieller (Deutscher Fahrzeugbrief).

Das gegenständliche Fahrzeug befindet sich in einem komplett originalen Zustand und war immer in sehr guten Händen (Sammler). Motor aufwendig überholt: Neue Kolben +Büchsen, Kurbelwellenlager, Pläuellager, Dichtsätze und Ventile neu eingeschliffen usw.