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VIDEO Ferrari 308 GT4 Dino

Film
Ferrari Dino 308 GT/4 on the road

Der Dino 308 GT4 ist trotz seiner 2+2 Sitzplätze ein äußerst schneller und aggressiver Sportwagen. Er ist der einzige Bertone Ferrari aller Zeiten, durch seinen Heck-Mittelmotor lässt er große Kurvengeschwindigkeiten zu und liegt sehr gut auf der Straße.

Das gegenständliche Fahrzeug befindet sich in einem ausgesprochenen guten Zustand (technisch und optisch). Der Motor und das Getriebe wurde (vor ca. 10.000 km) komplett überholt und der Auspuff ist neu. Es wurden auch stärkere Kühlmotoren eingebaut, da es bei diesen Modellen oft zu Überhitzungen kam. Dieser Bertone Ferrari ist zurzeit noch unterbewertet, lässt aber aufgrund der derzeit niedrigen Handelswert eine Wertsteigerung zu.

Insgesamt wurden vom Dino 308 GT 4 in den sechs Jahren Bauzeit 2826 Stück gebaut, vom reinen Dino 308 GT 4 1332 Stück und vom Ferrari Dino 308 GT 4 1446 Stück (+ 840 Stück vom auf 125 kW (170 PS) gedrosselten Modell 208 GT 4).

Bei diesem Model handelt es sich um eines der schönsten amerikanischen Cabriolets. Das gegenständliche Modell ist in Europa sehr selten und dadurch auch das einzige Auto in Österreich.

1. Auslieferung Persisches Konsulat Wien dann lange Jahre Fam. Burda, einer der schönsten der Welt, Klima, Servolenkung, originales Leder, atemberaubende Fahreigenschaften. Räder mit Zentralverschluss, Daytona Heckleuchten und Motor; Motor von der Firma Ferrari Pichler überholt, 39.000 originale Kilometer.

VIDEO 512 BBi

Als Sportwagen für die Straße stellte Ferrari 1976 auf dem Pariser Autosalon den 512 BB vor. Der 512 Berlinetta Boxer war der überarbeitete Nachfolger des 365 GT/4 Berlinetta Boxer mit Mittelmotor. Die wesentliche Weiterentwicklung war der 5 Liter Flachmotor (V12 mit 180° Winkel) gemäß dem Vorbild in den F1-Rennwagen der Typen 312B, 312B3 und 312T von u.a. Niki Lauda. Äußerliche Unterschiede vom 365 zum 512 waren jetzt wieder nur vier Auspuffendrohre und vier Rückleuchten. Außerdem wurden ein kleiner Frontspoiler, neue Motorhaube und zusätzlich Lufteinlässe vor den Hinterrädern verbaut. Breitere Reifen gehörten genauso wie ein etwas längeres Heck zu den Änderungen. Zudem legte das Fahrzeug deutlich an Gewicht zu. Insgesamt gilt der 512 als deutlich weniger kompromisslos als der frühe 365.

1981 wurden technische Veränderungen fällig. Durch die verschärften Abgasnormen in den USA wichen die Vergaser einer Einspritzanlage wodurch sich der Name 512 BB in 512 BBi wandelte. Die Einspritzanlage war eine damals moderne K-Jetronic, die trotzdem einen Leistungsverlust von ca. 20 PS nicht verhindern konnte, auch das Drehmoment sank leicht ab. Bei der Gelegenheit wurde auch noch ein leichtes Facelift durchgeführt: die Fronthaube erhielt Luftauslassgitter in Wagenfarbe, breitere Reifen, neue Nebelscheinwerfer und Parkleuchten. Außerdem wurde der Frontgrill schmaler

Baujahr:           1969

Der Mercedes 170 S basierte auf dem Vorkriegsmodell 170V, das auch nach dem Zweiten Weltkrieg unverändert von 1947 bis 1949 gebaut wurde. Die Modellreihe 170 S wurde neben der Dieselversion 170 D auf der Technischen Exportmesse in Hannover im Mai 1949 erstmals vorgestellt. Der 170 S wurde als viertürige Limousine und in zwei offenen Versionen angeboten: Als viersitziges Cabriolet B und als schnittiger Zweisitzer Cabriolet A.

Auf Grund der schlechten Wirtschaftslage im zerstörten Nachkriegs Europa gab es nur eine sehr kleine Käuferschichte von Kriegsgewinnlern und Industriellen, die sich derartigen Luxus leisteten. So wurden vom vorliegenden zweisitzigen Cabriolet A, dem mit einen Preis von 15.800,- DM teuersten Auto deutscher Produktion, bis 1952 gerade mal 830 Stück gebaut. Dies macht dieses Auto heute zu einer extremem Rarität und zur absolut sicheren Wertanlage!

Das 170 S Cabriolet A kann wohl als eines der schönsten Nachkriegs-Cabrios von Mercedes bezeichnet werden. Nicht nur deshalb ist dieses Modell so begehrt. Auch die alltagstaugliche ausgereifte Technik, die es erlaubt den Wagen für jede Art von Urlaubsreisen oder Oldtimer-Veranstaltungen einsetzen zu können, macht das Auto so erstrebenswert.

Gebautvon: Mercedes Weiterlesen 2 Anhänge Aston Martin DB 5 Mi, 04/02/2008 - 19:43 – manro Das gegenständliche Fahrzeug war erst zugelassen auf den Vertragshändler Blake & Co in Liverpool, dieser verkaufte das Auto an Accessories of Runcorn in Cheshire. Der nächste Besitzer war John Luke von Bristol der dieses Fahrzeug 30 Jahre in seinem Besitz hatte. Dieser ließ eine ausführliche Restauration an der Maschine und Fahrgestell durchführen. Klassiker Weiterlesen Alfa Romeo 1900 cSS Touring Coupé Mi, 04/02/2008 - 18:55 – manro Baujahr:           1956 Motor:              100 PS Klassiker Lamborghini Jalpa P 350 Mi, 04/02/2008 - 18:27 – manro Das gegenständliche Fahrzeug war lange im Besitz eines Sportwagenmechanikers, und befindet sich in einem außergewöhnlich guten Zustand. Die Targa Bauweise verleiht zudem großen Fahrspaß. Da es das 5 Modell in der Baureihe von Lamborghini ist, ist eine Wertsteigerung verglichen zu dem jetzigen Preis zu erwarten. Klassiker Weiterlesen 3 Anhänge Jaguar XK 120 Light Weight Mo, 03/24/2008 - 18:33 – manro Der Jaguar XK 120 wurde im Juni 1991 vom Vorbesitzer Herr Buschmeier als Original XK Roadster aus Amerika eingeführt. Der Original Motor war eingebaut und defekt. Ein weiterer Motor lag dem Wagen bei, der auch im Zuge der Komplet Restauration in das Fahrzeug eingebaut wurde. Das Fahrzeug wurde vom Vorbesitzer selbst, ein begnadeter Handwerker restauriert. Der Wagen wurde als Race Car aufgebaut + optisch als Lightweight Modell. Der Jaguar besitzt die serienmäßige Stahlkarosse mit Alu Deckeln + Türen. Jaguar Weiterlesen 3 Anhänge « erste Seite‹ vorherige Seite…212223242526272829nächste Seite ›letzte Seite »